东航飞行事故调查初步报告公布

截至2025年3月10日，“321”东航MU5735航空器飞行事故的调查进展及初步报告情况如下：

一、初步报告的核心内容（发布于2022年4月20日）

飞行经过：北京时间13时16分，飞机从昆明起飞，不久后达到巡航高度8900米。在14时20分55秒时，雷达显示飞机偏离预定高度，管制员多次呼叫却未获回应。在雷达信号消失的最后一刻，飞机的高度为3380米，地速为每小时1010千米。

机组与适航情况：飞行机组、客舱机组及维修人员均具备合格资质，且无健康异常记录。航空器的适航证件有效，维修记录正常，当日航前的检查也没有发现任何故障。

残骸分布与现场情况：主撞击点位于广西梧州的一处山谷。残骸碎片散布在撞击点周围的0°至150°方位范围内。在距离撞击点12公里外的地方，发现了右翼尖小翼的后缘。现场植被有燃烧的痕迹，主要的残骸包括发动机、机翼和起落架等。

数据修复进展：由于撞击的严重性，驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）受到严重损坏。目前，数据的修复与分析工作正在进行中。

二、调查难点与后续通报

调查复杂性：民航局指出，事故调查受到证据获取难度的限制，需要遵循国际航空事故调查的标准。历史上一些复杂的空难调查往往耗时超过两年。

调查进展：截止到2024年，对于残骸的分析仍在继续，特别是对发动机、操纵系统等关键部件的实验室检测，以分析坠机前飞机的姿态。对机场保障、空管指挥、危险品运输等环节进行了核查，并未发现异常。

最终报告状态：截至2025年3月，最终调查报告尚未发布。国际航空运输协会（IATA）强调，事故调查的目的是为了改进航空安全，而非追究责任。

三、公众关注与透明度争议

随着初步报告的发布，相关话题在微博上引起了巨大的关注，阅读量达到了惊人的8.6亿次。公众对于调查的透明度和进度产生了疑虑。民航局承诺，将在取得新进展后及时向公众通报。值得注意的是，在全球范围内，仍有许多民航事故的最终调查报告未能及时完成，“东航事件”只是其中之一。

此次航空器飞行事故的发生令人痛心，我们深切关注事故的调查进展和最终报告。希望调查人员能够尽快找到事故的原因，为遇难者家属和社会公众一个公正的交代。也期待民航局能够保持透明度，及时向公众通报调查进展，以便公众了解事情的真相。